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ag视讯怎么刷反水-怒江峡谷川藏铁路勘路人:学霸进山变“羚羊”

2020-01-11 08:19:13来源:admin

ag视讯怎么刷反水-怒江峡谷川藏铁路勘路人:学霸进山变“羚羊”

ag视讯怎么刷反水,九月初,怒江左岸最后一次共同探索这条路。右起:封治国、邱友友、张伟、孙朝贤、叶青。

中国的中部和南部刚刚进入秋季,秋分节气让在白天和晚上玩游戏的后者占上风。遥远的康巴藏区已经是深秋了。离七月中旬巴蜀县的最后一场雪只有两个月了,冷锋到来时又下了一场雪。

虽然海拔3000-4800米的通卡镇(Tongka Town)仍然是一年中最舒适的天气,但白天的紫外线有点太强,难以忍受,晚上0-5摄氏度的温度也很容易感冒。

横断山脉北部深入青藏高原的部分昼夜温差大,地表垂直落差大。对外界而言,一系列吸引人的关键词包括垂直植被分布、怒江大峡谷、高原牦牛群、康巴人、冬虫夏草等。但是对于生活在这里的人来说,这是另一种语境,缺氧、寒冷、发电、自来水……不难想象各种生活水平低的词语,尤其是“交通不便”!

那些既不在这里住很长时间也不来观光的人呢?通过n个视频镜头,我们知道这群已经在通卡镇住了一年的人,或者他们与交通密切相关。

他们是川藏铁路的早期侦察队,每个学生都是恶霸。他们每天爬山打洞,说很多普通人不懂的专业术语。

封治国集团

藏族村民口中的“凤羚羊”

他是领导者,更像藏羚羊、羚羊还是蓝羊?“这还不清楚。简而言之,藏族村民称他为凤羚羊,说他的行走和攀爬能力比不上野生动物。”邱友友这样描述他的搭档。封治国和邱友友在通卡镇住了将近一年。冯凌洋是项目经理,老邱是技术员。封治国34岁,两个孩子的父亲并不老。“老邱”是90后,但他充满成熟、细心、踏实和幽默。一个不老,另一个成熟。他们看起来像他们的同龄人。他们出入同一辆车,以相同的频率行走,穿相同的衣服,穿不同的鞋子。

封治国来自中国铁路桥勘测设计院。他毕业于西南交通大学,获得地质工程硕士学位,是一名高级工程师。现为川藏铁路雅安至临淄段大桥测量项目的项目经理和技术负责人。在祖国大陆的腹地,如果他的工作场所连接起来,一个公路网几乎就要编织起来了。在南方,他为港珠澳大桥的前期工作服务。东边是宁波永州跨海大桥。最北部是内蒙古的黄河,乌海黄河大桥。每个项目都是一个大型的国家级甚至世界级的项目。这一次,他测量了自己在祖国最西部的工作进度,并踏入了西藏。他首先在林芝附近的调查地点四处旅行,然后来到昌都市巴蜀县通卡镇。

它也是铁路的雅林段,对羚羊的描述去年出现在四川省西部的金沙江勘测现场。藏族司机是藏区侦察队的重要组成部分。他们既是向导、司机又是助手。封治国的车队和几名西藏车手通过长期的合作已经成为好朋友和好兄弟。山地反应是一个不可逾越的障碍。起初,西藏兄弟带领侦察队沿着山路前进。封治国比其他大陆人适应得快得多。大约半个月后,他开始奔跑,在石缝间行走,在沙坡上滑行,从而获得了羚羊的称号。转向怒江,500-600米深的大峡谷有65-80度的坡度,比金沙江更陡。“凤羚羊”变成了“严丰羊”。

“我一直向团队强调,你应该坚持不懈,耐心等待,然后大胆谨慎。首先,观察和判断周围的地形。只有当你觉得每一步都有光谱时,你才能继续行走。如果你在这个地方工作,你就不会害怕。如果你开始害怕并拒绝从里面爬,你就根本爬不上去。”封治国说。虽然他看起来并不老,但有些三十多岁的人开始觉得有点说教,他经常自我检查他说话的方式。

邱友友也在高原上练过爬山,但自称“远远落后”。他经常说,如果他不进行工程勘探,封治国可以成为一名职业向导、登山教练和探险家。

爬山翻沟创下“世界纪录”

难道没有遥感卫星和更多的科技手段吗?为什么铁路建筑仍然需要勘测?

封治国解释说,虽然科学和技术发展很快,遥感和航空摄影也有,但卫星图像和航空摄影仍然有限。在做出决定之前,必须亲眼目睹。断层等不良地质结构的微观部分对桥梁和隧道工程有重要影响。只有通过个人测量、详细测量和记录,才能掌握全局。

邱友友被调到通卡镇之前,封治国是一个人组。今年3月,农历新年假期结束后不久,他回到通卡镇的怒江,并移交给阿坝村(aba village),阿坝村是离镇中心最远的村庄,海拔超过4700米。“首先,我骑上了村民的摩托车。有一段两边都是陡坡的山脊路。这条路有50厘米宽,只有村民敢开车去那里。想到这,我还是很害怕。”然后他沿着村子后面陡峭的悬崖下降到3700米,一直在寻找它。您在找什么?找一个可以支撑桥墩和锚座的位置。

“在4700米处,山的反应又上来了,走了几步才喘口气,只能艰难地抬着,海拔下降得好一点,但是离开村子后没有办法,仍然很危险...不知何故,任务完成了。当我回到镇上的时候已经是深夜了,当我到达车站的时候,我穿过灌木丛时发现我的外套上布满了荆棘。”封治国回忆了当时的情况。

正是由于封治国山路的开通和后来进一步调查的结果,选定地点的地质结构被认为是有风险的,最终在雅巴村后面过河的原计划被否决。经进一步调查,确定怒江下游向南移动1.5公里,在另一座海拔约3700米的小山上架设桥墩和锚。

跨河特大桥位置的确定也意味着一个世界级的项目将出现在那里。川藏铁路上的一座大桥将打破许多记录。具体记录是什么?封治国仍然卖了一个关子。“但这肯定会成为中国人引以为豪的‘大国工程’”,他自豪地说。

“那边山顶上,连着右边的三棵大树,稍微往下一点,有一面小红旗,看到了吗...我插上电源,我们在那里钻,深度110米。我们将再次确认岩层的稳定性,并编写最终报告。”怒江海拔3150米,沿着封治国的手指向上望去,一面几十厘米大小的小红旗,半遮半掩着山顶的一个隐蔽处。那是川藏铁路未来将穿越天空的地方。

山顶应该钻孔取样和露营。需要的水应该从怒江中抽出几百米。这是取水点。

封治国还有很多工作要做。在确定了世界级的桥墩后,首先在山脚下沿着道路修建一条人们可以行走的道路,并在山顶成功地建立了一个营地。然后拉起索道,提升并运输钻机到山顶,钻一口井收集岩石样本。用两到三个月的时间来完成几句话。“我们必须尽可能快地做这件事,雪停了山就停下来。”

经过初步勘测、最终勘测和补充最终勘测三个阶段后,封治国领导的团队将于明年下半年发布《工程地质勘测报告》,作为该段铁路建设初期“锚定”的重要技术依据。

张伟集团

中国科学院武汉岩土工程研究所,“牛的学生”

除了邱友友和封治国的两人小组,还有另一组来自中国科学院的学生一起组成了这个小组。

张伟,博士,中国科学院武汉岩土力学研究所(以下简称“武汉岩土工程研究所”)边坡工程组助理研究员。

孙谢超是中国科学院武汉岩土工程研究所边坡工程组的博士候选人。

任张浩,中国科学院武汉岩土研究所边坡工程组博士。

叶青是中国科学院武汉岩土工程研究所边坡工程组硕士研究生。

这些学生负责川藏铁路特大桥边坡稳定性研究。一个由六个人组成的团队有时一起工作,有时分工合作。早起打招呼后,出口是:张躁博士、孙浩博士、宗峰请坐...毕竟,科研机构系统的年轻学生都是科技人才,口才一般,他们的相互称呼似乎和大城市的人一样普遍。然而,当彼此合作时,它要实用得多。“兄弟,你觉得这个角度可以吗?”"师弟,站稳了,来吧."

所谓的坡度测量比其他专业术语更容易理解。一个简单的理解是观察不同的斜坡。但是工作可能是一个危险而细致的过程。武汉岩土研究所团队编制的《边坡稳定性分析报告》将成为《工程地质勘察报告》的重要附件,成为工程建设的重要依据之一。

当我接近这个学生欺负小组进行后续采访时,我碰巧遇到了一个探索右岸(怒江西岸)边坡的“必修课”。这次,张伟博士带领团队。他是一个非常谦虚和厚道的人,出生于1984年。虽然他和封治国来自不同的单位,但他已经成为在技术层面控制整个团队的关键合作伙伴。

在确定未来特大桥桥墩的位置后,边坡的地基勘察应非常严格。恰好在两年前,怒江在这一段经历了水利工程的可行性探索。左右两侧各留有几个水平洞(在山坡表面不同高度的山内部挖了100-200米的洞)来确定山的结构。这些横向孔用于进一步观察斜坡结构。

“这些由其他单位挖掘或爆破的水平孔降低了我们的成本,节省了时间。在其他路段的边坡调查中,我们必须申请爆破和挖洞进行研究。”作为一个大哥哥,张伟完成了他的两项博士研究和一项研究生研究。“活岩调查和现场经验的积累对已经吸收了大量书本知识的研究生来说是很好的实习机会。”

怒江右岸的水平隧道高150米,距河边公路100米深。隧道入口的半径是1米。岩层中有渗水和积水。即使隧道外的阳光很强,进入隧道后15米仍是不透明的。头灯、手电筒、手套、登山棒、安全帽、防水夹克、登山鞋、50米长卷尺、反弹仪、测角仪、照相机、铅笔、笔记本、橡皮膏、自来水笔、喷漆。帮忙的邱友友使用有点像登山人员的gps定位器来确定洞口的坐标数据。一系列数字记录显示,“3.25亿,误差约为1百万……”

“洞口有明显的强烈风化。这是花岗岩,里面的层是片岩。看看岩体的方向,有挤压的痕迹。让我们快点开始吧,每一个细节都应该记录下来,并提供书面描述……”张伟摸了摸洞口的石头,右手的拇指、食指和中指最常用于比划,向弟弟们示范。

小组花了半个小时才踏上洞穴入口处流出洞穴的清澈的水,推动了不到5米的距离。有几个高年级和低年级的兄弟在工作时必须手脚并用。卷尺上的带子松开了,三弟任·张浩用左肘靠在上面。他的右手几乎没有打开测角仪表盘的盖子。当时,负责玩反弹数据的弟弟叶青走进水里伸出了援助之手。“哦,我的鞋子在水里……”负责拍照的二哥孙博士和哥哥张伟都笑了。对于喜欢笑的孙朝贤来说,他在研究的第三年经历了很多场景。他情不自禁地看着他的弟弟们经历他以前遇到过的同样尴尬的场景。

低调细致的大哥哥。

除了工作的时候,张伟不怎么说话,但他擅长写作,有很好的素描技巧。他深厚的基础知识和现场经验并没有使冯阳独一无二。“GC-78;37、36、28、24、34、27...花岗岩呈斜坡状,可以看出...78 < 47...边坡为含砂砾石土,层理明显。”张伟的笔记本除了各种数据记录和简单的现场描述外,还配有手绘坡度图。

在左岸徒步旅行时,他向“技术白人”采访小组描述了怒江沿岸的岩石。“这是闪长岩,这段发育很好,山体结构坚固,适合工程建设;这部分是花岗岩,也很坚固。回弹仪显示风化面回弹率大于45,结构良好。几个明显的断层位于群山之间。事实上,肉眼很容易判断出碎石中有明显的落石现象。河的对岸和这边正好,也就是说,它们是很久以前形成的。还有一些小缺点,普通人不容易发现。我们必须一个接一个地找到它们,标记出来并记录下来。此外,我们将选择一些更具象征意义的岩体进行收集。第一部分是现场调查,然后我们将返回岩土研究所的实验室进行仪器测量,以形成总体报告。”

"断层是多少年前形成的?"作为局外人,记者提出了一些问题。

张伟这样回答:“这些岩石是青藏高原形成时形成的。其中一些是从海底升起的,而另一些是岩浆涌出并在地下冷却时形成的。让我们看看怒江,更容易理解地质学。现在你可以看到河流的水面仍然在我们站的路边下50米左右,但事实上,怒江应该已经流过了我们仰望的山顶,也就是说,水在不断减少,每年减少大约1毫米。现在,如果峡谷和地面之间的距离被计算为600米,那将是60万年。怒江,一条地表河流,经过60万年的切割,现在已经成为我们见过的最深的大峡谷。当然,60万年对地球来说仍然是一个小数目。”

亮点

洗澡不容易。

一年到头,“冯凌洋”和张博士的两位领导人都是对家人感到愧疚的人。但是男人就像山一样,坚强而孤独。

“去年冬天,天气特别冷。当我白天去建筑工地时,阳光明媚的一面是美好而舒适的。阳光明媚的一面特别冷,零下20度。石头被冰覆盖着。我不小心滑了一脚,腿滑入了八边形(河)水中。当我抬起腿的时候,我的裤子立刻冻住了,天气冷得要命。立即跑起来热身。如果天气更冷,就没什么可做的了,也没人能离开炉子。晚上睡觉的时候,三床被子下我感觉不到温暖。从工地回来后,我不会脱衣服。这个季节我会上床睡觉。一年多前我来的时候,体重是142公斤,现在是128公斤。当时,萧秋没有转学。我独自一人,不知道藏语。我一天说不出几个字。非常孤独。这是一个艰难的时期。”封治国在队里呆在西藏的时间最长。当他冬天不能工作时,他心里是一个孤岛,除了山区可以用太阳能供电,当有信号时,网络可以在几个小时内通过电话或视频与家人沟通。

“我儿子很有趣。当他年轻的时候,他经常问我为什么我父亲不在家。现在我长大了一点,我习惯了只有我的母亲和长辈。我很难回去。一周后,他问我,'爸爸,你为什么还在家?'“出去工作赚钱!”我笑了,苦笑,心里还是有点味道的!”封治国说。

“快点,你收拾好衣服,走了,不等人!”老邱喊了几句。

无聊的调查工作在九月初有点意外。他们从附近藏族村民的口中得知山附近有一个温泉。西藏司机搜寻了两天,终于找到了那个地方。调查地点离怒江约15公里。几个下午,登山者在太阳落山前偷了一些时间跑到温泉边。野生温泉没有更衣室,没有淋浴室,也没有很高的水温,但是几十平方米的碎石巢里的泡泡一点一点地涨了起来。在旅行的第一天,两个藏族司机师傅和两个小团队的学校恶霸脱下衣服,赤身裸体地跳了进去,刷洗发水和沐浴露。你知道,在通卡,甚至在镇上,洗澡都不容易。

技术控制经常做疯狂的事情。水里充满了乐趣,聊天,看着夕阳和过往的牦牛,每个人都很开心。封治国拿起手边的石头,和张伟聊了聊它是什么样的石头,它的特性和硫等矿物的侵蚀。他用手皮一遍又一遍地擦拭它...幸运的是,最后他说没有必要进行研究,但是他可以把一些带回他在武汉的家,放在鱼缸里观察。

老邱和几个研究生带头唱歌。胖胖的西藏大师图加在哪里?居然会自由泳,还问附近在南方长大的人:“你能教我游得更好吗?”

一个小时,80平方米的小温泉,30摄氏度的水温,已经成为这些技术人员的天堂。

世界级工程的川藏铁路段已经开工,西部的拉萨至林芝段已经开工,东部的成都至雅安段也已经开工。穿越横断山脉,穿过三江(怒江、澜沧江、金沙江)平行流过的地区,它要么是一座特大桥,要么是一条超山岭隧道。这个项目甚至比青藏铁路还要困难。我们期待并感谢这些技术工人,他们非常寒冷,晒黑了,能够小心地搬运他们,为西藏人民带来了一个新的大道时代。

记者:杜南记者任雷斌和赵明

视频/摄影:杜南记者赵张明贾培独立摄影师欧阳振华

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