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betvip365亚洲版官网-国铁集团科技创新大会在京举行 多项技术世界领先

2020-01-10 08:49:32来源:admin

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betvip365亚洲版官网,本报记者 杨圣学报道

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,11月21至22日,中国国家铁路集团有限公司科技创新大会在京举行。大会以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,总结党的十八大以来铁路科技工作取得的显著成就和基本经验,分析新时代铁路科技创新工作面临的新形势新要求,明确今后一个时期铁路科技创新工作重点,为推动交通强国、铁路先行和铁路高质量发展提供科技支撑。

国铁集团党组书记、董事长陆东福同志出席会议并讲话,科技部秘书长苗少波同志致辞。来自国家发展改革委、中国科学院、中国工程院、清华大学、北京交大、中国中铁、中国中车等有关部委、高校、企业的相关负责人、两院院士、国铁集团及所属单位、合资公司代表共200余人参加会议。

会议期间,中华全国铁路总工会向优秀铁路科技创新集体和个人颁发了火车头奖杯、奖章;与会代表参观了第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会,围绕智能高铁体系框架、智能铁路技术创新、系列复兴号动车组研制、BIM京雄设计应用、网络安全建设、高铁运维技术、浩吉铁路技术创新等课题,进行了深入交流研讨。会议印发了《关于深化铁路科技领域改革的指导意见》文件。

党的十八大以来,全路认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神,深入落实国家创新驱动发展战略,充分发挥企业创新主体作用,坚定不移走自主创新之路,着力推进关键技术自主创新和产业化应用,一批重大科技创新成果竞相涌现,一些重点领域进入领跑阶段,铁路科技创新实现历史性、整体性、格局性的重大变化,取得了令国人自豪、世人惊叹的巨大成就:高速铁路技术、重载铁路技术、高原高寒铁路技术均达到世界领先水平;智能铁路科技创新实现重大突破;运营安全服务技术水平显著提升;铁路科技领域改革迈出重要步伐。

会议强调,在铁路科技创新的驱动和引领下,我国铁路建设发展取得历史性成就、发生历史性变革。我国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,到今年年底全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,高居世界第一。铁路运输供给质量和效率大幅提高,2019年国家铁路预计完成旅客发送量36亿人,较2012年增长92%,其中动车组预计发送旅客23.1亿人、较2012年增长3.4倍,铁路运输主要指标居世界第一。中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等境外重点项目建设取得重大进展,带动我国铁路技术标准和全产业链实现整体走出去,中国铁路的世界影响力空前提升。

会议强调,我国铁路科技创新的丰硕成果,是以习近平同志为核心的党中央高度重视、亲切关怀的结果,是国家有关部门帮助指导、大力支持的结果,是铁路行业企业、科研院所、高等院校以及全路干部职工特别是广大铁路科技工作者团结协作、攻坚克难的结果。

会议指出,全面提升铁路科技创新水平,是建设科技强国、交通强国的应有政治担当,是推动铁路高质量发展的内在要求,是巩固发展我国铁路世界领跑优势的迫切需要,是做强做优做大我国铁路产业的重要支撑。下一步,全路要坚持以运用需求为牵引,全面提升重点领域铁路科技创新水平。聚焦建设发达完善的现代化铁路网,推进工程建设领域科技创新;聚焦复兴号品牌战略,推进高铁装备领域科技创新;聚焦高铁和旅客列车安全万无一失,推进安全生产领域科技创新;聚焦提高铁路运输供给效率和质量,推进运输组织和运输服务领域科技创新。要创新铁路科技管理体制和运行机制,加强对科技创新工作的组织领导,完善铁路科技创新管理体系,加强科技人才队伍建设,深化国际科技交流合作,为深化铁路技术创新提供制度保障。

会议号召,全路广大科技工作者要进一步认清新时代铁路科技创新工作的光荣使命,抢抓机遇,奋勇担当,努力在服务铁路建设和运输主战场、提升铁路全产业链创新水平、世界铁路科技竞争和未来发展上展现新作为,为推动铁路高质量发展、实现交通强国铁路先行作出新的更大贡献。

大会期间,记者就铁路科技创新取得的成就采访了国铁集团有关负责同志。他告诉记者,党的十八大以来铁路科技创新取得显著成就,主要有以下几个方面。

一是高速铁路技术达到世界领先水平。系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术,攻克了铁路工程建造领域的一系列世界性技术难题,全面掌握了时速200~250公里、300~350公里动车组制造技术,开发了适应复杂路网条件下长距离运行的高铁运营管理成套技术,构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系。特别是自主研制的具有世界领先水平的复兴号动车组,在京沪高铁、京津城际铁路成功实现时速350公里商业运营,树立起世界高铁建设运营的新标杆,成为科技进步造福人民的典范。

二是重载铁路技术达到世界领先水平。构建了涵盖不同轴重等级的重载铁路技术体系。大秦铁路普遍开行2万吨重载组合列车,完成3万吨重载组合列车开行试验,年最高运量突破4.5亿吨,成为世界上年运量最大的重载线路。掌握了30吨轴重重载铁路机车车辆、线路设施关键技术,瓦日、浩吉等重载铁路陆续开通运营,我国重载铁路技术进入系统提升阶段。

三是高原高寒铁路技术达到世界领先水平。依托青藏、拉日、拉林等铁路建设和运营,系统掌握了高原铁路建设和运营维护关键技术。青藏铁路开通13年来安全平稳运行,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题的攻关成果经受住了运营实践检验。世界首条高寒地区高铁——哈大高铁冬季冻胀控制等技术难题得到有效解决,相关经验成功运用于哈佳、哈牡高铁,进一步增强了我国高铁技术的适应性。

四是智能铁路科技创新实现重大突破。依托智能京张、智能京雄等重点项目,大力推进智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务技术创新,初步构建了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。成功研制智能型复兴号动车组,在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,使我国成为世界智能铁路发展的重要引领者。

五是运营安全服务技术水平显著提升。构建形成人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系,高铁综合检测、自然灾害检测监测、异物侵限报警、高铁地震监测预警等系统达到世界先进水平。建成世界上规模最大的铁路12306互联网售票系统,互联网售票比例超过80%;推进铁路网与互联网双网融合,推出刷脸核验、在线选座、扫码进站、站车Wi-Fi、网上订餐、电子客票等创新服务举措,人民群众的获得感、幸福感显著增强。

六是铁路科技领域改革迈出重要步伐。加强党对铁路科技工作的领导,研究制定了关于深化铁路科技领域改革的指导意见。充分发挥我国集中力量办大事的制度优势和国铁集团在铁路科技创新中的主导作用,统筹各方科技资源,加强战略合作,构建形成以企业为主体、科研院所和高校广泛参与,产学研用紧密结合、协同创新的铁路科技创新体系。深化铁路科技型企业收入分配制度改革,优化和规范铁路科研项目和经费管理,建立科技创新和成果转化、科技创新投入等工作机制,有效激发铁路行业科技创新活力。

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